山东专业消防排烟风机拆卸
偏航机构:偏航系统是由回转支撑轴承、弹簧阻尼装置和四台电机驱动的齿轮传动机构组成的 。带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接。在偏航系统中驱动机构一般都是由电机加减速机构成，电机是偏航的动力来源，减速机是将电机输出的高速转变成低速的机构，那么在一般的偏航系统中偏航刹车部分一般由两部分组成，一个是安装在驱动电机后端的电机电磁制动器，一部分是安装在偏航轴承附近的液压偏航。偏航时10个刹车盘处于半释放状态，偏航系统压力约45bar; 自动解缆时刹车盘处于全释放状态。
合理地选择电动机的起动方法，根据供电电网的容量、机械负载对起动转矩的要求、电动机本身的特点等因素，进行具体的分析，以求获得规定的起动时间。例如，电网的容量很大，电动机的起动电流不会在电网上引起显著的电压降落，此外，电网的控制线路和设备允许短时通过大的起动电流，就可采用全压起动；如果风机在起动时所要求的转矩不大，并且电网容量相对电动机而言又不很大，则主要考虑如何减少起动电流而采用减压起动。
改进工艺路线是一个比较典型的方法,尽量将风机置于除尘器之后,如:风机置于增湿塔或管道增湿之后,烘干热源抽风机置于除尘器之后均大大利于风机的磨损,表面粘贴或焊接陶瓷,将耐磨工程陶瓷利用高强度耐高温胶粘剂或焊接工艺复合在风机叶片表面上,该技术要重点解决防脱落问题.等离子堆焊,堆焊时叶片变形大,而且反复焊接会导致叶面产生裂缝,易产生事故.对叶片表面可以进行渗碳,渗碳工艺难度大,实际渗碳时,渗碳层的部位和厚度要由叶片厚度和磨损情况以及渗碳工艺决定.热喷涂,采用等离子喷涂方法或氧乙炔火焰,在叶片磨损表面喷涂陶瓷或碳化钨或者喷焊镍基+碳化钨合金.
其次，一般来说，风机在进行动平衡试验前，需要确认不平衡质量产生的力与幅值成正比。只有满足这两个条件，才能实现动态平衡。
在做动平衡的时候，我们需要注意几个问题。首先，在测量风机设备的轴承振幅时，通常是测量轴承座的上半部分，并标出水平、垂直和轴向测量点。测量总是在变化的。
在整个操作过程中必 须确保安 全。此外，在制作风机设备的配重时，还应结合包覆电的重量进行计算。一般应扣除焊条去除的涂层重量，以确定配重的表达质量。