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国内风机质量现隐忧 能源展开专题调查:一场针对风机制造商们的质量大检查正在全面展开。日前，国家能源新能源和可再生能源司副司长史立山对媒体表示，为了中国风电产业又好又快地发展，国家能源日前组织力量对风电质量问题展开专题调查。“通过此次调查，要坚决查清问题的根源，坚决杜质量事故的发生。”史立山说。调查的起因据称是前一段时期，在我国西北、东北等地区的不少风机出现质量问题。有关数据显示，到今年年底，中国风电装机总容量将成为世界。国内从2003年开始跨越式发展的风电产业，如今是否面临风机质量问题大面积爆发的风险?风波乍起:11月初开始，各大风电整机厂商相继接到了国家能源《关于汇报风电设备质量和运行事故情况的通知》，约请企业负责人进行面对面的沟通，要求企业认真开展自查，没有发生运行事故的企业对各自风电设备质量问题进行汇报，而发生运行事故的企业，对质量问题、事故发生的原因和相应改进措施作出解释。
通风机叶片之间的气体在叶轮旋转时，受到力作用获得动能（动压头）从叶轮周边排出，经过蜗壳状机壳的导向，使之向通风机出口流动，从而在叶轮中心部位形成负压，使外部气流源源不断流入补充，从而使风机能排出气体。 电动机通过轴把动力传递给风机叶轮，叶轮旋转把能量传递给空气，在旋转的作用下空气产生力，空气延风机叶轮的叶片向周围扩散，此时，风机叶轮越大，空气所接受的能量越大，也就是风机的压头（风压）越大。如果将大的叶轮割小，不会影响风量，只会减小风压。
偏航机构:偏航系统是由回转支撑轴承、弹簧阻尼装置和四台电机驱动的齿轮传动机构组成的 。带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接。在偏航系统中驱动机构一般都是由电机加减速机构成，电机是偏航的动力来源，减速机是将电机输出的高速转变成低速的机构，那么在一般的偏航系统中偏航刹车部分一般由两部分组成，一个是安装在驱动电机后端的电机电磁制动器，一部分是安装在偏航轴承附近的液压偏航。偏航时10个刹车盘处于半释放状态，偏航系统压力约45bar; 自动解缆时刹车盘处于全释放状态。
其次，一般来说，风机在进行动平衡试验前，需要确认不平衡质量产生的力与幅值成正比。只有满足这两个条件，才能实现动态平衡。
在做动平衡的时候，我们需要注意几个问题。首先，在测量风机设备的轴承振幅时，通常是测量轴承座的上半部分，并标出水平、垂直和轴向测量点。测量总是在变化的。
在整个操作过程中必 须确保安 全。此外，在制作风机设备的配重时，还应结合包覆电的重量进行计算。一般应扣除焊条去除的涂层重量，以确定配重的表达质量。