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技术困境“一般来说，风机投入运行5年以后才是对于整机和零部件的质量真正考验。由于国内兆瓦级的主流风电机组的投产时间普遍不足3年，所以目前还不存在国内风机质量问题的大面积爆发。风电技术中心主任汪宁渤告诉记者，目前国内兆瓦级的主流风电机组表现出的问题主要是，质量不稳定，部分机组存在，如齿轮箱漏油、噪音较大和部温度较高等一些小的毛病，但这些暂时还没有对风场运行构成威胁。汪先生说，由于风电基地超大规模集中开发、超远距离外送的技术特点，他们更加关注国产风电机组的低电压穿越能力、有功控制能力和无功控制能力等技术性能。汪先生强调，今年10月中下旬，千万千瓦级风电基地配套工程——甘肃河西750千伏电网在投运过程所发现的一些机组离网问题值得关注。“通过很多次的试验表现来看，国产的风电机组中，没有经过改造的风电机组都还不具备低电压穿越能力，满足大规模风电并网的技术要求，而且在有功控制和无功控制能力上很难满足大规模风电基地的需求。”汪先生说。
安装事项:风机卧地安装将减振器通过联接螺栓固定于风机机座，用中心高调整垫板调节各减振器水平高度，用固定螺栓将风机固于已焊接在基础上的联接钢板上，如风机由于抗震等原因无需减振器，则将风机机座上的螺孔与基础上的预埋螺栓直接联接即可。 侧墙卧安装风机安装的基本要求与卧地安装相同，只是安装托架做成斜臂支撑，托架要有的强度和刚度，10#以上风机不宜采用此种安装方。悬挂安装先将减振器与风机用螺栓联接成一体，减振器对称安装，布置于风机重心两侧，直接将风机提升插入安装于悬挂支架，悬挂支架的高度，视实际空间距离由用户自定，16#以上风机一般不采用此种安装型。
偏航机构:偏航系统是由回转支撑轴承、弹簧阻尼装置和四台电机驱动的齿轮传动机构组成的 。带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接。在偏航系统中驱动机构一般都是由电机加减速机构成，电机是偏航的动力来源，减速机是将电机输出的高速转变成低速的机构，那么在一般的偏航系统中偏航刹车部分一般由两部分组成，一个是安装在驱动电机后端的电机电磁制动器，一部分是安装在偏航轴承附近的液压偏航。偏航时10个刹车盘处于半释放状态，偏航系统压力约45bar; 自动解缆时刹车盘处于全释放状态。
为什么通风有噪音问题:为什么通风有噪音问题？风机运转时会发出嗡嗡声，影响人们的工作。因此，在风机出厂试运行时，需要进行噪声检测等实验。在试运行阶段，除了标准噪声外，我们还在距风机房2-6米的地方进行了噪声检测。此外，还考虑了风机房的大小和周围的环境因素。风机发出的噪音主要由旋转的机叶和空气中的阻力组成。风机叶片噪声由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声是由旋转叶片对气体粒子的周期性冲击产生的气压脉冲组成的。涡流噪声是由风机叶片转动时周围气体的涡流、涡流分离的收紧和声波传播的不足组成。
在某些工况下，为保证风机设备的正常运行，需要进行动平衡试验。需要注意的是，风机设备进行动平衡试验前必 须满足一定的条件。你知道应该满足什么条件？
一般来说，如果要对风机设备进行动平衡试验，至少要满足两个条件:首先，在风机转速不变的情况下，其磁滞角也应保持不变。在做高速动平衡时，其幅值总是滞后于引起振动的干扰力一个角度，称为滞后角。