山东专业锅炉用离心风机图
下文将对偏航控制系统的各机构进行分析:风速仪:风力发电机组应有两个可加热式风速计。在正常运行或风速大于小限风速时，风速计程序连续检查和监视风速计的同步运行。计算机每秒采集一次来自于风速仪的风速数据；每10min计算一次平均值，用于判别起动风速和停机风速。测量数据的差值应在差值限1.5m/s以内。如果风速计发送的都是合理信号，控制系统将取一个平均值。风向标:风向标安装在机舱顶部两侧，主要测量风向与机舱中心线的偏差角。一般采用两个风向标，以便互相校验，排除可能产生的误信号。控制器根据风向信号，起动偏航系统。当两个风向标不一致时，偏航会自动中断。当风速低于3m/s时，偏航系统不会起动。
在安装风机后，阻挡旋转的物体手持和杆移动，以检查它们是否紧凑、卷绕，如果没有异常情况，经测试的风扇发送装置的曝光部分需要风扇的空气入口的保护盖，该保护盖不连接到分配管或附加保护网。风扇分配控制壳体与相应的风扇（电源、电压、大气压力、控制模式等）兼容。 涡轮器风扇的连接由的电气工程师提供。连接。是，电子控制盒的连接号码与业余爱好者的连接栏号码一致。风扇安装在地面上，地面。零连接不能代替地面。一旦粉丝系统安装完毕，检查系统中是否还有盒子和阳台。
偏航机构:偏航系统是由回转支撑轴承、弹簧阻尼装置和四台电机驱动的齿轮传动机构组成的 。带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接。在偏航系统中驱动机构一般都是由电机加减速机构成，电机是偏航的动力来源，减速机是将电机输出的高速转变成低速的机构，那么在一般的偏航系统中偏航刹车部分一般由两部分组成，一个是安装在驱动电机后端的电机电磁制动器，一部分是安装在偏航轴承附近的液压偏航。偏航时10个刹车盘处于半释放状态，偏航系统压力约45bar; 自动解缆时刹车盘处于全释放状态。
风机运行工况不合理:位置不同、功能设定不同需要不同的风机和不同的状态调整加以适应，而设计和实际的差距、功能和需要的差异形成了风机选择的问题，极容易形成风机超负荷工作和风机磨损加剧的问题。
风机运行速度过快:运行速度过快是风机磨损的又一重要原因，根据风机磨损的数据分析，磨损程度和风机运行转速相关，在高温条件下风机运转速度提升一倍，风机磨损提升3倍。